Vec, ktorá po M/T pneumatikách pravdepodobné pribudne ako prvá (a niekedy aj skôr ako pneu :-).
Ak vynecháme hydraulické navijáky, ktoré sú síce spoľahlivé, ale v praxi horšie nasaditeľné a tiež finančne náročné, ostanú nám k dispozícií v podstate len elektrické navijáky.
Montáž je pomerne rýchla, cena (u niektorých značiek a modelov) viac než prijateľná, výkon v závislosti na modeli adekvátny, spoľahlivosť vysoká.
Z hľadiska montáže sa v praxi najčastejšie používa systém pevnej montáže, kedy naviják už ostáva trvalo na svojej pozícií, ale sporadicky je sa možné stretnúť aj s multi-mount systémom, kedy sa na vozidlo namontuje jedna (vpredu) alebo dve (aj dozadu) montažne platne a naviják je možné podľa potreby variabilne osadiť kam treba.
V minulosti sa zaviedlo pravidlo, že sila navijáka by mala byt 1.5x násobkom váhy vozidla. V súčastnosti sa však v praxi kalkuluje s hodnotou 2. Naviják má rezervu a pri častejšom používaní sa napríklad menej hreje, čo tiež nemalou mierou prispieva k jeho väčšej výdrži.
V prípade nutnosti (alebo skôr času a príležitosti) je možné za pomoci kladky (prípadne gurtní) odľahčiť namáhaný naviják.
K dizpozícií máte prevedenie s oceľovým alebo syntetickým lanom, prechadzajúce cez vodiace rolne alebo prievlak, a uchytené je to na montážnej platni.
